鑄(zhù)銅件在運用長期(qi)确定工作溫度：
（2）排氣性能不錯(cuo)，而且金屬型鑄造(zao)件的取出及修補(bǔ)♊裝置🤩的便當。
（4）确定鑄造(zào)件的外形、标準以(yǐ)及質量等都符合(hé)技術的要求。
（5）确定(ding)澆注體系及冒口(kǒu)的正确性，确定鑄(zhù)造工藝符合🍓相應(yīng)的要求。
避免鑄銅(tóng)件呈現澆鑄缺乏(fa)的情況，對模具進(jin)行要的加熱保溫(wen)，或者在模具内部(bu)噴保溫塗料；改進(jin)澆注系統，使澆鑄(zhù)愈加💞流暢，縮短充(chōng)形時刻；金屬模型(xing)對壁厚有要求，假(jiǎ)如壁厚太薄的話(hua)，那麼要考慮采用(yòng)其他工藝了，比如(rú)壓鑄件加工。
鑄銅(tóng)件是一種鎂-鋅-锆(gào)系砂型鑄造合金(jīn)，具有高的抗拉強(qiang)🤟度、屈服強度和塑(su)性，但鑄造時熱裂(liè)傾向大而且難以(yi)焊補。該合金的顯(xiǎn)微疏松傾向大，不(bú)宜用🌈來鑄造🚩不怕(pà)高壓的零件。推薦(jiàn)用于小型或形狀(zhuang)簡單、斷面均勻的(de)受力✌️零件。
該合金(jīn)在未經固溶處理(lǐ)的人工時效狀态(tài)（T1）下使用。ZM7合金有高(gāo)的室溫抗拉強度(du)、屈服強度和良好(hao)的塑性，但因含銀(yin)而且鑄造時顯微(wei)疏松傾向大和難(nán)以焊補。合金在T4和(he)T6狀态下使用。ZM1合✂️金(jīn)有已用于多種飛(fei)🧑🏾🤝🧑🏼機的機輪鑄件，并(bìng)可普遍用于形狀(zhuàng)簡單的各種受力(li)構件。
該合金的晶(jing)粒細化程度與合(hé)金中的溶解锆含(han)量密切相關，而晶(jīng)粒細化程度又直(zhí)接影響合金的力(li)學性能，所以熔煉(lian)技術和溫度控制(zhi)是重要的。ZM2合金已(yi)用于渦輪噴氣發(fa)動🌐機的前👅支撐殼(ke)體及蓋、飛機電機(jī)殼體🔴、油泵殼體等(deng)零件。合金的锆含(hán)量與ZM1中的一樣直(zhi)接影響到合金的(de)力學性能。
鑄銅(tóng)件的塗層的性不(bú)隻是取決于塗層(céng)的厚度，還要取決(jue)📱于塗層自身的空(kōng)隙度，塗層的孔隙(xì)度在很大程度上(shang)受到✌️所采用的施(shī)塗條件和辦法的(de)影響，由于塗層中(zhōng)空隙的形成程度(dù)基本上是決定于(yú)模具型腔外表接(jie)觸載體水的蒸發(fa)速度，一般常用的(de)鑄銅件塗料施塗(tú)辦法是噴塗，但是(shi)有時采用刷塗施(shī)塗，如在澆注系統(tǒng)和冒口區中。在170°-200°左(zuǒ)右進行噴塗，一般(ban)能獲得的塗覆效(xiao)果，但噴塗設備和(he)塗料粘度對塗料(liào)堆積層的質量有(you)影響，因此，根據噴(pen)塗設備🎯和塗料粘(zhan)度的不同，還是要(yào)稍☎️微偏高一點才(cai)是噴塗溫度。
鑄銅(tóng)件在低溫下沒有(you)脆性斷裂的傾向(xiàng)，随着溫度的🌏降低(di)，力學性能有某些(xie)變化，強度有所提(tí)升，但塑性卻降低(di)得很少，所以有時(shi)為了減小或去掉(diào)鑄銅件内應力，可(ke)将❤️鑄造或淬火後(hòu)的鑄銅件，冷卻到(dào)-50℃、-70℃或低的溫度，保持(chí)2-3h，随後在空氣或熱(re)水中加熱到室溫(wēn)，或者是接着進行(háng)人工時效，這種工(gōng)藝稱冷處理。鑄銅(tóng)件退火處理：将銅(tong)合金鑄銅件加熱(rè)到較不錯的溫度(du)，一般約為300℃左🍉右，保(bao)溫後，随爐冷卻到(dao)室溫的工藝稱為(wei)退火。
在退火過程(chéng)中固溶體發生分(fèn)解，二相質點發生(shēng)聚集，可以去掉，鑄(zhu)銅件的内應力，穩(wen)定鑄銅件尺寸，減(jian)少變形，增大鑄銅(tóng)件‼️的塑性。另外，鑄(zhu)銅件加工時産☁️生(sheng)切屑PCD刀具損✌️壞主(zhu)要♋原因。要🔞保持PCD刀(dāo)具切削刃完整，好(hǎo)使切削負荷均勻(yun)分布到每個銑刀(dao)❤️刀齒上。
